Worum es geht
Wie beim Mining rechnet dieser Guide nichts aus, sondern sagt, was zu rechnen ist. Bei der Bergung sind die Posten: Zeit, Frachtraum, Preis und Stillstand. Der Unterschied zum Mining: Dein Frachtraum ist fast immer der Engpass, nicht das Material.
Vorbereitung
Drei Fragen vor dem Start:
- Wie weit zur Abgabe? Bei vollem Frachtraum ist der Rückweg der teuerste Teil des Zuges.
- Wie lange steht ihr? Bergung heißt Stillstand – und Stillstand ist das eigentliche Risiko.
- Passt das Ziel zum Schiff? Ein Wrack, das zehnmal so viel hergibt wie dein Frachtraum, ist kein besseres Ziel, sondern zehn Fahrten.
Aufgaben und Rollen
Mit einem eigenen Frachtschiff ändert sich die Rechnung grundlegend: Die Bergung muss nicht mehr unterbrechen. Mit Sicherung kannst du in Gebieten arbeiten, die solo nicht infrage kommen. Beides gehört in die Planung, nicht in die Hoffnung.
Ausrüstung
Was aus einem Wrack herauskommt und wie es in den Spieldaten heißt, steht in Materialgewinnung. Wie es transportiert und verkauft wird, in Transport und Verkauf.
Wenn ein Bergungszug schiefgeht, zählt, ob du wegkommst. Bergungsschiffe sind langsam – der Abbruch gehört geübt.
| Spielaktion | Standard Tastatur/Maus | Standard Joystick | Auslösung |
|---|---|---|---|
| Master-Modus – Zwischen SSM/NAV-Modus wechseln (lange drücken) | B | im Standard nicht belegt | einmal tippen |
| Boost | Shift links | Knopf 8 | halten |
| Erfassung durchlaufen – Angreifer – vorwärts | 4 | im Standard nicht belegt | einmal tippen |
| Köder – Salve abgeben (tippen), Salve platzieren und abgeben (gedrückt halten) | H | Knopf 3 | halten |
| Scan-Modus (umschalten) | V | im Standard nicht belegt | umschalten |
Standardbelegung des Spiels, Spielstand 4.10.0-hotfix (55227). Hast du selbst umbelegt, gilt deine Belegung.
HOTAS/HOSAS: die Joystickspalte ist die Standardbelegung EINES Sticks. Auf zwei Stöcken ordnest du Nicken, Gieren, Rollen und das seitliche Gleiten selbst zu – welche Achse ein Manöver braucht, steht im Abschnitt HOTAS / HOSAS.
Ablauf
- Vorher schätzen. Dauer, Füllstand, Ertrag.
- Zug fliegen.
- Danach vergleichen.
- Eine Sache ändern – Ziel, Route oder Aufstellung.
- Wiederholen. Drei bis fünf Züge, dann hast du eine eigene Grundlage.
- Ziel
- Einen Bergungszug vor dem Start bewerten und danach mit dem Ergebnis vergleichen.
- Vorbereitung
- Ein geplanter Zug, Notizmöglichkeit, Preise aus dem OMC-Kontor mit Datum.
- Aufgabe
- Notiert vor dem Start: erwartete Dauer, erwarteter Frachtraum-Füllstand, Ertrag laut Kontorpreis mit Datum. Danach dieselben drei Zahlen als Ist-Werte. Dreimal wiederholen.
- Erfolgskriterium
- Ihr habt drei Züge mit Soll und Ist dokumentiert und wisst, wo eure Schätzung regelmäßig danebenliegt.
- Partner
- erforderlich
- Benötigte Funktionen
- Master-Modus – Zwischen SSM/NAV-Modus wechseln (lange drücken)
- Boost
- Erfassung durchlaufen – Angreifer – vorwärts
- Köder – Salve abgeben (tippen), Salve platzieren und abgeben (gedrückt halten)
- Scan-Modus (umschalten)
Risiko und Ertrag
Die drei häufigsten Arten, einen Bergungszug zu verlieren:
- Zu lange am selben Wrack. Stillstand ist Sichtbarkeit.
- Voll und langsam zurück. Ein volles Bergungsschiff läuft niemandem davon.
- Ohne Abbruchkriterium. „Der Raum ist fast voll“ ist der Satz vor dem Verlust.
Bergungsschiffe sind keine Kampfschiffe. Der Abbruch ist kein Scheitern, sondern ein geplanter Teil des Zuges – und er will geübt sein, weil er langsam ist.
Typische Fehler
- Ertrag pro Wrack rechnen. Rechne pro Stunde, inklusive Rückweg.
- Stillstand nicht einrechnen. Er ist der Kern des Risikos.
- Preise schätzen. Nachschlagen, mit Datum.
- Abbruch nie geübt. Ein langsames Schiff, das erst im Ernstfall wegfliegt, fliegt zu spät weg.
Nächster Schritt
Damit ist der Salvage-Lernpfad durch. Die Handelsseite steht unter Cargo, die fertige Einsatzvorbereitung unter Salvage-Run.